Keohwa, Ltd. (hangûl: 주식회사 거화; RR: Jusighoesa Geohwa) était un assembleur sud-coréen de jeeps sous licence, principalement pour les marchés d`exportation. Son prédécesseur était la coentreprise de l`assemblage de jeep de Shinjin Motors et de l`American Motor Corporation (AMC), établie en 1974. 13 Il a été tourné en tant que société indépendante en 1981, après que AMC a quitté l`entreprise et a retiré la permission d`utiliser la marque Jeep. En 1983, jeeps de Keohwa a commencé à être nommé “Korando”. En 1984, Keohwa est racheté par le prédécesseur de Ssangyong Motor (en), Dong-A Motor [14]. Alors que l`usine Ssangyong-SNAM commencera comme une installation d`assemblage CKD, le plan est de faire éventuellement une usine CBU. Son emplacement est d`être dans le site de fabrication de 1 million mètres carrés de SNAM. C`est dans le complexe industriel de Plaschen Park près de Jubail Industrial City.

Outre les véhicules destinés au marché intérieur, l`usine sera exportée vers les pays régionaux. SsangYong Motor Company (coréen: 쌍용자동차 주식회사; Ssangyong signifiant “double dragons”) est une filiale de l`entreprise multinationale automobile indienne Mahindra & Mahindra Limited et le quatrième plus grand constructeur automobile basé en Corée du Sud. Anand Mahindra a affirmé que l`intégrité de Pininfarina «doit être préservée», mais que l`acquisition «rehaussera notre sensibilité au design à travers le groupe, y compris nos marques technologiques» [3]. Que ce soit ou non cela signifie que nous verrons badges Pininfarina sur les futures SsangYongs reste à voir, cependant. Le Korando C ressemble très bien au concept de l`automobile de Paris d`octobre 2008 et au concept du salon de Séoul 2009. Un deuxième lifting pour le Korando a eu lieu en février 2017 (marché sud-coréen). Le début du salon automobile de la voiture était à Genève le mois suivant. En 1991, SsangYong a lancé un partenariat technologique avec Daimler-Benz.

L`accord était pour SsangYong de développer un SUV avec la technologie Mercedes-Benz. C`était censé permettre à SsangYong de prendre pied sur de nouveaux marchés sans avoir à construire sa propre infrastructure (en utilisant les réseaux Mercedes-Benz existants) tout en donnant à Mercedes un concurrent dans le marché des SUV alors en plein essor. Cela a entraîné le Musso, qui a été vendu d`abord par Mercedes-Benz et plus tard par SsangYong [16]. [17] les demandes de marques de Tivoli et de «Luvent» ont été déposées aux États-Unis au cours du 2014 juin, ajoutant à la probabilité que SsangYong entre dans ce marché dans les années à venir. Luvent pourrait être le nom du marché américain pour la prochaine génération Korando. Quel que soit le nom se révèle être, la voiture sera l`un des lanceurs de l`entrée de SsangYong long anticipé sur le marché américain. Cela a été confirmé dans une interview avec le PDG de SsangYong Choi JohnG-Sik, parlant au salon de l`automobile de Paris 2016. Il a fait remarquer que l`autre modèle serait un Tivoli modifié et que les vus seraient alimentés par des moteurs à essence à turbocompresseur 1,5 et 2,0 litres.